Hogyan nem szeretheti a nyárot? Persze, hogy felforrósodik, de határozottan legyőzi a hidegt, és sok időre van szüksége. A Motor Buildernél csapatunk elfoglalt volt a verseny rendezvényeinek, show -k, a motorgyártók és üzletek látogatása, valamint a szokásos tartalmi munkánk meglátogatása.
Ha az időzítő burkolatban vagy az időzítési tokban nincs helymeghatározó csap, vagy ha a lokáló csap lyuk nem illeszkedik szorosan a csapra. Vegye ki a régi lengéscsillapítót, és csiszolja meg a középpontot, hogy az a forgattyú orr fölé csúszhasson. Használja a burkolat rögzítéséhez a csavarok meghúzásával.
Függetlenül attól, hogy profi motorépítő, szerelő vagy gyártó, vagy olyan autó rajongó, aki szereti a motorokat, a versenyautókat és a gyors autókat, a Motor Buildernek van valami az Ön számára. Nyomtatási magazinjaink műszaki részleteket nyújtanak mindazról, amit tudnod kell a motoriparról és annak különféle piacairól, miközben hírlevél lehetőségeink naprakészen tartják Önt a legfrissebb hírekkel és termékekkel, a műszaki információkkal és az ipar teljesítményével. Mindezt azonban csak előfizetéssel kaphatja meg. Iratkozzon fel most, hogy megkapja a Motor Builders magazin havi nyomtatási és/vagy elektronikus kiadásait, valamint a Heti Motor Builders hírlevelét, a heti motor hírlevelét vagy a heti dízel hírlevelünket, egyenesen a postaládájához. No idő alatt lóerővel borítják!
Függetlenül attól, hogy profi motorépítő, szerelő vagy gyártó, vagy olyan autó rajongó, aki szereti a motorokat, a versenyautókat és a gyors autókat, a Motor Buildernek van valami az Ön számára. Nyomtatási magazinjaink műszaki részleteket nyújtanak mindazról, amit tudnod kell a motoriparról és annak különféle piacairól, miközben hírlevél lehetőségeink naprakészen tartják Önt a legfrissebb hírekkel és termékekkel, a műszaki információkkal és az ipar teljesítményével. Mindezt azonban csak előfizetéssel kaphatja meg. Iratkozzon fel most, hogy megkapja a Motor Builders magazin havi nyomtatási és/vagy elektronikus kiadásait, valamint a Heti Motor Builders hírlevelét, a heti motor hírlevelét vagy a heti dízel hírlevelünket, egyenesen a postaládájához. No idő alatt lóerővel borítják!
Dakota Sargent tapasztalattal rendelkezik dízelmotorokkal, bányászati berendezésekkel, autópálya- és közúti teherautókkal, valamint egy amerikai légierő szerelőjével, de a könnyű dízelmunka dominál. Kicsit több mint egy évvel ezelőtt alapította a Full Hook Performance-t, és olyan gyilkos termékeket fejlesztett ki, mint ez a Cummins 5,9 literes 12 szelepes turbófeltöltős motor. Nézze meg!
Dakota Sargent, aki csak 27 éves, az egyik ilyen srác, és ha egyszer egy célra összpontosít, nem áll le, amíg el nem éri, és a legmagasabb szinten. Tekintettel arra, hogy még nem 30 éves, Dakota már gazdag és tapasztalt tapasztalattal rendelkezik, és ma a Full Hook Performance, a dízelüzlet fejlesztésére összpontosít, az Indian Springs -ben, Nevada, Las Vegas közelében.
Dakotát bemutatták a dízel teherautókkal egyenesen a középiskolából, miközben a Kansas -i Kansas Műszaki Főiskolán jártak a Kansasban. Kétéves dízelprogramjukat diplomát végzett a dízel technológiában.
"Az iskolában egy teherautó -üzletben dolgoztam, miután abbahagytam a munkámat, hogy befejezzem a főiskolát" - mondta Sargent. „A diploma megszerzése után a virginiai Harrisonburgba költöztem… A Freightlinernél dolgoztam. Karrierem nagy része úton volt, autópályán kívüli teherautók. Nevada-ban elkezdtem dolgozni a bányászati berendezésekkel, terepi szerelőként és műhelyszerelőként dolgoztam több évig.
"Jelenleg szerződést kötök az amerikai légierővel, mint szerelővel, és órák után teljes horogteljesítménygel dolgozom. Célunk, hogy hamarosan teljes mértékben működőképes legyen a teljes horogteljesítménygel. Nagyon közel vagyunk az órához."
A Full Hook Performance 5,9L 12-szelepes, 24 szelepes P szivattyúkra, 24-szelepes VP44 szivattyúkra specializálódott, és kézi sebességváltó is. Ezenkívül a Dakota létrehozott egy teljes horogteljesítmény -felfüggesztési divíziót, amely kiváló minőségű, billet alumínium dupla állítható karkészleteket eredményez a Dodge -hoz 1994 és 2013 között.
"A teljes horogteljesítmény a motort, a sebességváltót és a felfüggesztést egy tető alatt hozza" - mondta Sargent. „A legtöbb motor felépítésében nem látunk teherautót. Az ügyfél biztosítja a motort, és bármilyen szükséges energiához építeni. Összeszereljük magunkat, és adjuk nekik a motort, és bármilyen energiaszinten táplálhatjuk újszülöttjét.
„A felfüggesztést elindította a személyi teherautóm, egy 98,5-es oldat egy 24 szelepes P szivattyúval. Maga az autópályán nagyon stabil, vagy amikor teljes tapadást végezünk, vagy valami, így szeretnék visszahozni a teherautót a szokásos magasságba, és észrevettem egy lezárt az iparban-magas árak, az alacsony árakon, a 94-es és 13 teherautó-alkatrészt, kiváló minőségűek, mint egy szerelő, és olyan problémákat mutatok, amelyekben szeretnék, hogy javítsák az interneten. Vissza a teherautóm vissza a készletmagasságra a fegyvervezérléssel, de nincs ott, ez felhívta a figyelmemet, tehát magam készítettem. "
Lehet, hogy úgy érezte, hogy Dakota évek óta fut a teljes horgos teljesítményt, de valójában csak 2020 áprilisában nyitotta meg az üzletet.
"Egy kis üzletből (30 × 25) üzemeltem vállalkozást, amelyet egy barátomtól béreltem" - mondta. „A fia valójában az egyetlen alkalmazottom, tehát én csak én és Anthony. Napi 18-19 órán át dolgozunk, a hét 7 napján. Anthony csak 18 éves, de ez a gyerek határozottan egy gép. Nincs panasz, függetlenül attól, hogy hány órát, milyen későn dolgozunk.
A műhely egyik másik célja a motorok előállításának továbbfejlesztése, mivel a teljes horogmotorokkal végzett munka jelenlegi nagy igénye. Ahogy ez a szám tovább növekszik, Dakotas azt mondta, hogy tervezik az üzlet lábnyomának kibővítését is.
"Új létesítményt építek az ingatlanomon, ahol teljes munkaidőben dolgozhatok" - mondta. „A végső célom az, hogy képesek legyek minden motoros munkát házon belül elvégezni, mert kiszervezem a munkámat egy Vegas-i helyi gépüzletbe, amelyet Ricknek hívtak (HBR versenymotorok). Megteszik nekünk. Készen csináljuk az összes modunkat, markolatunkat és fejmunkánkat. Körülbelül egy éve használjuk őket
„Ugyanakkor a célom, hogy saját gépem legyen a fúráshoz, a csiszoláshoz, a padláshoz és a blokkoláshoz a következő két évben. Szeretném, ha minden munkát magam elvégeznék, mivel manapság nehéz jó gépüzleteket találni.
"Nagyon próbáltam kibővíteni és valóban javítani mindent, mielőtt elhagytam a napi munkámat, és teljes munkaidőben kezdtem el dolgozni, mert a motorgyártásunk valóban az elmúlt négy -öt hónapban indult."
Az egyik legfontosabb motor felépítése Dakota állam a közelmúltban befejeződött, a nevű Tyler Swanson jó barátjának volt, aki a Nevada -i Reno északi Windows tulajdonában van. A tavalyi szezonban Taylor vásárolt egy 90-es évek közepén a Dodge Ram 2500-at egyetlen fülkével, hosszú ágyával, és teherautót vezette egyetlen töltővel (S369), a Farrell Diesel 215 szivattyút és a 785 HP 5 × 25 injektorral. Mint minden dízel -fanatikus, Taylor számára több hatalom jön eszembe.
"Egy pár teherautót építettünk együtt, de nem voltak túl őrültek a hatalom szempontjából" - mondta Sargent Taylorral való barátságáról. "A szezon után felhívott és azt mondta, hogy néhány ember beszél vele, így készen áll arra, hogy a következő szezonban mindent elmegy."
A motor egy Cummins 5,9 literes 12-szelep, amelyet Taylor srácok húztak egy Dodge 2500-ból, és teljes horogteljesítménybe kerültek a szétszerelés céljából.
"Anthony és én felszakítottuk és elküldtük a Harvard Business Review -hez" - mondta Sargent. - Fáradtak vagyunk a .020 -ból. Kiválasztottuk a Mahle nagyteljesítményű öntött dugattyúk kiválasztását bevont szoknyákkal. Josh McCormick vágta nekünk a dugattyúkat. A Colt 5. stádiumú lebenyeket használtuk. A szelephozgatás a dugattyú tetején 0,080 ″ -es enyhítőszeleppel érhető el. Az 5. stádiumú lebenyek 199/218 Lift lebeny. 1,45 közönséges vasúti csapdát használunk az érintkezési terület növelésére, ha TIG hegesztett bütykös fogaskerekek és forgattyú fogaskerekek vannak.
„A Hamilton 2. stádiumú fejét egy túlméretezett szeleppel és Hamilton kúpos szeleprugóval választottuk. Nem voltunk 100% -ban elégedettek a szelep teljesítményével, tehát végül a szelepet úgy alakítottuk át, hogy tetszik. A fej tűzgyűrű is.
„Végül a dynomite dízel szuper mentális injektorok telepítését végeztük. Egyéni befecskendezőt készítettek nekünk. Farrell Diesel 215 4. szakaszos szivattyúnk volt. Ez volt a helyezett és egy kis kiegészítés az 5. szakasz szivattyújához.
„A MAHLE H sorozatú csapágyakat használjuk az egész motorban-a főcsapágyak és az összekötő rúd-csapágyak. Van fúvókák a munkadarab és a dugók lehűtésére a munkadarab fagyására. Van egy vágógép munkadarab-borítója, amely a terelőkkel. Egyrészes szelepfedél van a géphez. Az alsó végén gorilla hevederünk is volt.
"Ezenkívül van egy Steed Sebesség T4 elosztónk egy Evilfab Performance Compound Turbo készlettel. Párhuzamos S472 SXE-t használtunk egy turbófeltöltős S488 SXE-vel. Ez egy TIG hegesztett V-öv, az összes rozsdamentes acélkészlet is, csiszolva. A Evilfab egy több mint 1000 HP-t telepített, és a bütykösség valóban segíti a kanyargást."
Mivel az újjáépített 5,9 literes 12 szelepes motor magasabb fordulatszámon forog, és nagy lendületet ad, a Dakota meg akarja növelni a dugattyú-szelep távolságát a motorban.
"Ezekkel a feltöltőkkel a motort könnyedén 100 psi -re lehet növelni, így vastagabb alátéteket kaptunk az XDP -ből, így több szelep és dugattyú -távolság volt" - mondta.
A Cummins modellek FluidamPR kiegyensúlyozókkal és Keating Machine Billet előlapokkal is rendelkeznek, de a felvonó szivattyú különös aggodalomra ad okot.
"A lehető legtöbb üzemanyagra volt szükségünk, ezért úgy döntöttünk, hogy az AirDog 165 4G iker -emelő szivattyúkat használjuk" - mondta. „Kevin az AirDog -nál valójában megkerüli a szivattyú szabályozóját, így teljes olajat szállítanak több mint 300 g / h sebességgel, egyenesen a P szivattyúhoz.
"Üzletünkben a TIG elforgattuk a saját szerelvényeinket, hogy biztosítsuk a magas visszafutási arányokat, és 3/8 -ról 1/2 -re menjünk." Ilyen módon valóban beállíthatjuk az üzemanyagnyomást alapjáraton, majd miután bekerülünk a Boostba, mindig tartjuk a nyomást, és nem melegíti fel a szivattyút. Táplálja a P szivattyú elülső részét, ami valóban segít a szivattyú hűvösnek tartása és a lehető legtöbb üzemanyag megszerzésében.
„Az 1/2 visszatérést is használjuk” egészen a dupla olajteknőhöz. Az egyik 1/2 ″ -es visszatérést használ a sugárhajtóműből. A rajta a második port táplálja az AirDog -ot, majd a második olajteknő. A második AirDog mindkét AirDog -hozam alacsonyabb visszatérési sebességgel rendelkezik a szabályozó belső megkerülése miatt, tehát képesek voltunk a két szabályozott visszaküldési AirDog kombinációját egy raklapon lévő portra. ”
Az összes finomság, amely már a motoron már volt, Taylor némi salétromsavat akart, így Dakota hozzáadott egy színpadot, és 200 dinitrogénet tett rá.
"Azt mondanám, hogy a töltő és az üzemanyag beszerelésével a teherautó mindegyike kimegy, hogy 750-800 lóerőre csökkenjen. Ha azt 13 mm-es szivattyúra frissítjük, valóban korlátozott lenne az üzemanyag a 4. színpadi szivattyún, de a teherautóhoz nagyon szeretnénk, hogy még mindig egy közúti teherautó volt, így el tudta venni az utcát, ha azt akarja."
A teherautó teljesítményének fellendítését egy helyileg összeszerelt Reno teljes sebességváltó segíti, amely négy lemezes konvertert, Muldoon teljes kézi szeleptestet és racsnis váltót is tartalmaz.
A teljes felépítés néhány befejeződése között szerepel a teljes horogteljesítmény, kettős állítható vezérlőkarok, a vákuumszivattyú kiszivárgása a fogaskerék-vezérelt szervokormány szivattyúhoz, a vezetékek teljes hajlítását a motortérben, és az akkumulátor áthelyezése a testre. -
„Ez egy nagyon jó építkezés” - ismerte be Sargent. "Ez egy kívülálló, határozottan sétál és beszél. A teherautó alapvetően egy célra épített pótkocsi, de még mindig van egy teljes belső és teljes ágya. Kint is el fogja játszani, hogy játsszon. Légkondicionálunk a teherautóknak, tehát luxus légkondicionálóval rendelkezik a teherautók számára, több mint 1000 lóerővel."
Jelenleg a teherautónak nincs olyan kerete, amely alkalmas a pályán lévő új energia számára, de a közeljövőben a teherautóra tervezik. Ezenkívül Dakota elmondta nekünk, hogy az egész egységet építették erre az 5,9 literes Cummins 12-szelepes motorra mindössze három nap alatt.
"Telepítettük a teljes üzemanyag -rendszert, összeszereltük a teljes motort egy csupasz blokkból, és képesek voltunk a bütykös bütyöket megtörni a motor tartószalagon, majd a hétvégén a teherautóhoz csavarozhatjuk."
Mint tudod, a Dakota meghajtja és elszántsággal rendelkezik, hogy sikerrel járjon mindenben, amit csinál, és biztosak vagyunk benne, hogy a jövőben meghallja a teljes horog teljesítményét.
"Az életben az a célom, hogy ezt mindig megtegyem" - mondta Sargent. "Tudom, hogy van akaratom, hogy ez megtörténjen. Miután úgy döntök, hogy csinálok valamit, nem igazán választom a nemet. Remélhetőleg folytathatom a rossz építkezéseket."
A hét dízelját az AMSOIL szponzorálja. Ha van olyan motorja, amelyet kiemelni szeretne ebben a sorozatban, kérjük, írjon e -mailt a Motor Builder szerkesztőjének, Greg Jones -nak [e -mail védett]
A postai idő: szeptember-19-2022
